Источник: NEWS.RU
Причиной крушения авиалайнера Boeing 787 авиакомпании Air India, произошедшего в июне неподалёку от Ахмедабада, могло стать неожиданное отключение подачи топлива. Об этом сообщает издание Channel News Asia, ссылаясь на предварительные результаты расследования.
Согласно данным, вскоре после взлёта у пилотов возникло замешательство — на записи переговоров в кабине слышно, как один из них удивлённо спрашивает: «Ты отключил подачу?» Второй пилот отвечает: «Я этого не делал», — пишет Channel News Asia.
Согласно данным, вскоре после взлёта у пилотов возникло замешательство — на записи переговоров в кабине слышно, как один из них удивлённо спрашивает: «Ты отключил подачу?» Второй пилот отвечает: «Я этого не делал», — пишет Channel News Asia.
Фото: www.channelnewsasia.com
Издание отмечает, что на момент крушения переключатели подачи топлива были включены, но зафиксированы попытки их повторного активационного включения уже перед столкновением с землёй. Это указывает на нештатную ситуацию, которая развивалась в считанные секунды.
По словам американского авиаэксперта Джона Кокса, которого цитирует Channel News Asia, случайно задеть рычаги отключения топлива невозможно — они приводятся в действие только в критических ситуациях, например, при пожаре в двигателе, чего, как подчёркивает отчёт, зафиксировано не было. Также не обнаружено следов попадания птиц или других внешних факторов, способных повлиять на работу силовой установки.
Следствие всё ещё продолжается. Пока не выдвинуто официальных рекомендаций ни авиаперевозчикам, ни производителям двигателей. Отмечается, что уцелел лишь один из бортовых самописцев, что значительно затрудняет восстановление полной картины трагедии.
Напомним, ранее министр гражданской авиации Индии Мурлидхар Мохол сообщал, что одной из рассматриваемых версий трагедии может быть саботаж. Расследование ведётся Бюро по расследованию авиационных происшествий страны.
По словам американского авиаэксперта Джона Кокса, которого цитирует Channel News Asia, случайно задеть рычаги отключения топлива невозможно — они приводятся в действие только в критических ситуациях, например, при пожаре в двигателе, чего, как подчёркивает отчёт, зафиксировано не было. Также не обнаружено следов попадания птиц или других внешних факторов, способных повлиять на работу силовой установки.
Следствие всё ещё продолжается. Пока не выдвинуто официальных рекомендаций ни авиаперевозчикам, ни производителям двигателей. Отмечается, что уцелел лишь один из бортовых самописцев, что значительно затрудняет восстановление полной картины трагедии.
Напомним, ранее министр гражданской авиации Индии Мурлидхар Мохол сообщал, что одной из рассматриваемых версий трагедии может быть саботаж. Расследование ведётся Бюро по расследованию авиационных происшествий страны.
