Источник: URA.RU
Министерство промышленности и торговли России официально опубликовало список автомобилей, которые с весны будущего года будут допущены к эксплуатации в качестве такси. Этот перечень составлен на основании требований нового закона о локализации производства, вступающего в силу в 2026 году.
Как уточнили в ведомстве, в начальный список вошло более двадцати моделей от шести отечественных брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». В официальном сообщении, опубликованном в канале министерства в национальном мессенджере MAX, отмечается: «Под критерии разработчиков законопроекта попадают более 20 моделей от шести российских брендов».
Как уточнили в ведомстве, в начальный список вошло более двадцати моделей от шести отечественных брендов: Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и «Москвич». В официальном сообщении, опубликованном в канале министерства в национальном мессенджере MAX, отмечается: «Под критерии разработчиков законопроекта попадают более 20 моделей от шести российских брендов».
Таким образом, уже с весны следующего года таксомоторные компании будут обязаны использовать исключительно те автомобили, которые произведены в России либо выпускаются в рамках специальных инвестиционных контрактов. Эта мера, как заявляют разработчики, направлена на стимулирование внутреннего автопрома и поддержку отечественных производителей.
Перечень имеет предварительный характер и может быть дополнен. В частности, в Минпромторге рассматривают возможность включения автомобилей марки Voyah, чтобы закрыть потребность в бизнес- и премиум-классе, где в настоящий момент отсутствуют локализованные модели. Кроме того, на российский рынок таксомоторных перевозок внимание обращает китайская компания Great Wall с брендом Haval, автомобили которой собираются на калужском заводе.
О том, что Great Wall проявляет интерес к сегменту такси, ранее передавал портал 360.ru (пишет: 360.ru). По данным издания, производитель ведёт переговоры с российскими партнёрами о расширении присутствия и возможности участия в госпрограммах поддержки локализованного автопроизводства.
Перечень имеет предварительный характер и может быть дополнен. В частности, в Минпромторге рассматривают возможность включения автомобилей марки Voyah, чтобы закрыть потребность в бизнес- и премиум-классе, где в настоящий момент отсутствуют локализованные модели. Кроме того, на российский рынок таксомоторных перевозок внимание обращает китайская компания Great Wall с брендом Haval, автомобили которой собираются на калужском заводе.
О том, что Great Wall проявляет интерес к сегменту такси, ранее передавал портал 360.ru (пишет: 360.ru). По данным издания, производитель ведёт переговоры с российскими партнёрами о расширении присутствия и возможности участия в госпрограммах поддержки локализованного автопроизводства.
По мнению экспертов, опубликованный список станет серьёзным инструментом регулирования рынка таксомоторных услуг. Он не только определяет рамки для работы перевозчиков, но и даёт стимул автозаводам активнее участвовать в программе локализации. Однако переходный период может вызвать сложности: часть компаний, особенно в регионах, рискует столкнуться с нехваткой подходящего автопарка.
Автомобильный рынок уже реагирует на новость: дилеры фиксируют рост интереса со стороны таксомоторных парков к моделям, включённым в перечень. При этом аналитики отмечают, что пока не ясно, как именно будет организован контроль за исполнением требований и что станет с уже действующими автомобилями, не входящими в список.
Таким образом, новый закон и опубликованный Минпромторгом список фактически формируют новую реальность для отрасли такси. В ней ключевым условием работы становится привязка к российскому автопрому и соблюдение правил локализации, что в перспективе должно усилить национальный рынок.
Автомобильный рынок уже реагирует на новость: дилеры фиксируют рост интереса со стороны таксомоторных парков к моделям, включённым в перечень. При этом аналитики отмечают, что пока не ясно, как именно будет организован контроль за исполнением требований и что станет с уже действующими автомобилями, не входящими в список.
Таким образом, новый закон и опубликованный Минпромторгом список фактически формируют новую реальность для отрасли такси. В ней ключевым условием работы становится привязка к российскому автопрому и соблюдение правил локализации, что в перспективе должно усилить национальный рынок.
