Рынок пассажирских перевозок в России оказался на пороге серьёзных перемен. Введение закона о локализации автомобилей, работающих в такси, грозит стать переломным моментом для тысяч водителей и целых таксопарков. По оценкам экспертов, около 200 тысяч человек могут лишиться возможности продолжать деятельность, если не сумеют выполнить новые требования.
Сегодня в стране насчитывается около миллиона водителей, оказывающих услуги такси. Однако, как пишет «Коммерсантъ», почти 79% автомобилей, которые используются в этой сфере, не соответствуют грядущим стандартам. Это значит, что четыре из пяти машин, на которых россияне ежедневно совершают поездки, окажутся вне закона уже через полгода после вступления документа в силу.
Закон о локализации предполагает, что с марта 2026 года для работы в такси можно будет использовать только автомобили, официально включённые в перечень Министерства промышленности и торговли. В него войдут транспортные средства, собранные в России либо имеющие значительную долю локализованных компонентов. Под удар попадают прежде всего иномарки, ввезённые из-за рубежа, что составляют основу автопарка частных водителей.
Представители отрасли отмечают, что столь резкое ужесточение правил фактически вынуждает рынок к радикальной перестройке. Крупные таксопарки ещё имеют возможность подготовиться к новым реалиям, однако для индивидуальных водителей ситуация становится критической. Для многих из них покупка нового автомобиля — неподъёмная задача, а без этого продолжать работу будет невозможно.
В предварительный перечень разрешённых моделей войдут автомобили брендов Lada, Haval и Solaris. В частности, использовать в такси позволят все актуальные модификации Lada: Granta, Vesta, Niva, Largus и Aura. Также в список попадут электромобили Evolute, производство которых налажено в России. Полный список допустимых моделей Минпромторг намерен опубликовать осенью.
Рынок реагирует на реформу неоднозначно. С одной стороны, инициатива позволит поддержать отечественных производителей и сократить зависимость от импорта. С другой — она может привести к массовому уходу водителей, а значит, к дефициту машин и росту цен на услуги такси. Особенно остро эта проблема может проявиться в регионах, где выбор автомобилей и доходы населения ограничены.
Эксперты предполагают, что первые последствия будут заметны уже в 2026 году: часть пассажиров столкнётся с нехваткой машин в часы пик, а водители, оставшиеся в профессии, будут поднимать цены, чтобы компенсировать затраты на покупку новых автомобилей.
Таким образом, закон о локализации становится ключевой точкой напряжения между интересами государства и реальными возможностями участников рынка. Итоги реформы, по мнению специалистов, будут зависеть от того, предложит ли государство дополнительные меры поддержки для таксистов, которые окажутся под угрозой потери работы.