Источник: URA.RU
Инженеры Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) в Челябинске сделали шаг, который способен изменить подход к эксплуатации автомобилей в экстренных ситуациях. Учёные разработали и запатентовали уникальный гибридный модуль, который позволяет машине с неисправным двигателем продолжать движение на расстояние до десяти километров.
Как пояснил заведующий кафедрой «Автомобили и автомобильный сервис» ЮУрГУ Александр Рулевский, пишет ТАСС, главная особенность новой системы заключается в её простоте: установка модуля возможна прямо в процессе эксплуатации автомобиля, без вмешательства в заводскую конструкцию. Это означает, что водителю не нужно вносить серьёзные изменения или обращаться к производителю для внесения корректировок в машину.
Как пояснил заведующий кафедрой «Автомобили и автомобильный сервис» ЮУрГУ Александр Рулевский, пишет ТАСС, главная особенность новой системы заключается в её простоте: установка модуля возможна прямо в процессе эксплуатации автомобиля, без вмешательства в заводскую конструкцию. Это означает, что водителю не нужно вносить серьёзные изменения или обращаться к производителю для внесения корректировок в машину.
«Запатентованный нами резервный привод обладает рядом существенных преимуществ. Главное — это простота, то есть наш гибридный модуль может быть установлен на автомобиль непосредственно в режиме его эксплуатации, при этом нет необходимости изменять заводскую конструкцию машины», — подчеркнул Рулевский.
Созданный в ЮУрГУ модуль представляет собой гибридный привод с электродвигателем, который соединяется с раздаточной коробкой через гидромуфту. Такой подход обеспечивает высокую надёжность, особенно в условиях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках. В отличие от электронных фрикционных муфт, конструкция с гидромуфтой позволяет системе работать более стабильно. Кроме того, использование гидромуфты делает движение на резервном приводе бесшумным и практически незаметным в плане теплового излучения.
Работа модуля устроена просто: электродвигатель подключается только при выходе из строя основного мотора. После этого автомобиль может проехать до десяти километров, что достаточно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса или безопасного места. Гидромуфта в данном случае играет роль амортизатора, сглаживая переходы между режимами работы и снижая нагрузку на трансмиссию.
Созданный в ЮУрГУ модуль представляет собой гибридный привод с электродвигателем, который соединяется с раздаточной коробкой через гидромуфту. Такой подход обеспечивает высокую надёжность, особенно в условиях, когда автомобиль эксплуатируется при повышенных нагрузках. В отличие от электронных фрикционных муфт, конструкция с гидромуфтой позволяет системе работать более стабильно. Кроме того, использование гидромуфты делает движение на резервном приводе бесшумным и практически незаметным в плане теплового излучения.
Работа модуля устроена просто: электродвигатель подключается только при выходе из строя основного мотора. После этого автомобиль может проехать до десяти километров, что достаточно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса или безопасного места. Гидромуфта в данном случае играет роль амортизатора, сглаживая переходы между режимами работы и снижая нагрузку на трансмиссию.
Отдельное внимание заслуживает то, что система питается от стандартных автомобильных аккумуляторов. Это означает, что владельцу не придётся приобретать дополнительные источники питания или дорогостоящее оборудование. Разработчики подчёркивают, что модуль универсален и может устанавливаться на разные модели автомобилей.
ЮУрГУ уже давно зарекомендовал себя как центр инновационных исследований в автомобильной сфере. Вуз активно занимается внедрением решений, которые помогают улучшить безопасность и эффективность транспортных средств. Например, ранее университет представил мобильное приложение AIMS Eco, которое предсказывает освобождение перекрёстков и позволяет водителям проезжать их без задержек.
Таким образом, новая разработка челябинских учёных открывает перспективу для создания дополнительных систем безопасности в автомобилях. Гибридный модуль может стать не просто вспомогательным решением, а важным шагом к будущим технологиям аварийного движения, когда автомобиль даже при серьёзных поломках сможет самостоятельно покидать опасный участок дороги.
ЮУрГУ уже давно зарекомендовал себя как центр инновационных исследований в автомобильной сфере. Вуз активно занимается внедрением решений, которые помогают улучшить безопасность и эффективность транспортных средств. Например, ранее университет представил мобильное приложение AIMS Eco, которое предсказывает освобождение перекрёстков и позволяет водителям проезжать их без задержек.
Таким образом, новая разработка челябинских учёных открывает перспективу для создания дополнительных систем безопасности в автомобилях. Гибридный модуль может стать не просто вспомогательным решением, а важным шагом к будущим технологиям аварийного движения, когда автомобиль даже при серьёзных поломках сможет самостоятельно покидать опасный участок дороги.
