За первые девять месяцев 2025 года российский автомобильный рынок пережил масштабные изменения: более 600 дилерских центров прекратили свою деятельность, но почти столько же — открылись. Согласно исследованию, проведённому аналитиками компании «Газпромбанк Автолизинг» совместно с изданием «АвтоБизнесРевю», количество закрытых шоурумов составило не менее 638 объектов. Одновременно за тот же период в стране начали работу 513 новых дилерских точек, что подтверждает активный процесс перестройки авторынка.
По состоянию на октябрь 2025 года в России насчитывается 4036 действующих автосалонов. Однако структура их распределения меняется: многие игроки уходят с рынка, уступая место китайским производителям, которые продолжают наращивать своё присутствие.
Эксперты отмечают, что наиболее заметная трансформация наблюдается именно в сегменте китайских брендов. Производители из КНР, воспользовавшись изменившейся конкурентной средой, стремительно расширяют сеть дилерских центров в России. Лидером по темпам роста стала компания Solaris, увеличившая количество своих шоурумов до 130. Следом идут KGM и Li Auto, также активно наращивающие присутствие.
Специалисты подчеркивают, что агрессивная экспансия китайских марок стала возможной благодаря комбинации факторов: от ценовой привлекательности до гибкой маркетинговой политики. Однако при этом у отрасли сохраняется системная проблема — слабая инфраструктура сервисного обслуживания.
Ещё в середине года эксперты предупреждали, что российские автовладельцы всё чаще сталкиваются с нехваткой качественного постпродажного обслуживания китайских машин. Как отмечают аналитики, производители из КНР исторически уделяли мало внимания развитию сервисной сети, делая упор на продажи новых автомобилей. В условиях роста их доли на российском рынке это приводит к дисбалансу: количество проданных машин увеличивается, но количество сервисных станций и доступных запчастей не поспевает за спросом.
Проблема стала особенно заметной в крупных городах. Владельцы китайских авто жалуются на длительное ожидание ремонта и трудности с поиском оригинальных комплектующих. Для российских потребителей это фактор, способный повлиять на доверие к брендам в долгосрочной перспективе.
С другой стороны, закрытие 638 дилерских центров не означает чистого спада. Открытие 513 новых салонов демонстрирует, что рынок перестраивается, а не сворачивается. Наиболее активно новые точки открывают бренды, которые видят в России перспективный рынок сбыта и готовы вкладываться в его освоение.
Таким образом, российский авторынок в 2025 году переживает не столько кризис, сколько глубокую трансформацию: с уходом старых игроков их место занимают новые, преимущественно из Китая. От того, насколько быстро производители смогут наладить сервисное сопровождение, зависит будущее доверие покупателей.