На заседании комитета Совета Федерации по экономической политике разгорелась дискуссия вокруг недавно принятого закона о локализации автомобилей для такси. Одним из ключевых участников обсуждения стал «АвтоВАЗ». Компания решительно возразила против любых попыток пересмотра положений документа, в том числе против отсрочек и ослабления требований.
Заместитель главы автоконцерна по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак заявил, что подобные инициативы подрывают саму суть закона. «Когда я слышу предложения: „давайте посмотрим на иные критерии допуска автомобилей к работе в такси“ или „расширим перечень условий“, я считаю нужным подчеркнуть — президент в поручении ясно обозначил, что главным критерием является именно локализация. Принятый закон полностью раскрывает это поручение», — отметил представитель компании.
Новый закон был подписан президентом России Владимиром Путиным в конце мая 2025 года. Документ закрепляет обязательное условие: начиная с 1 марта 2026 года, автомобили смогут работать в такси только в случае, если они собраны на территории Российской Федерации и отвечают установленным параметрам локализации.
В Минпромторге уже подготовили перечень моделей, которые подпадают под новые стандарты. В него вошли более двух десятков автомобилей отечественных производителей: это Lada, УАЗ, Sollers, Evolute, Voyah и возрожденный бренд «Москвич». Также список включает ряд иностранных марок, но только тех, что производятся на российских заводах: среди них Haval, Tenet, а также автомобили, выпускаемые на калининградской площадке «Автотор».
Таким образом, отрасль такси в России вступает в новый этап, где приоритет отдан машинам локальной сборки, а позиции крупнейших отечественных производителей, включая «АвтоВАЗ», получают дополнительное стратегическое значение.